России нужно повышать значимость транспортных коридоров: Шохин оценил блокаду Ормузского пролива

Значимость транспортных коридоров России необходимо повышать, заявил Александр Шохин, комментируя сохраняющиеся ограничения на движение через Ормузский пролив. Глава Российского союза промышленников и предпринимателей подчеркнул, что в сложившейся ситуации страна усиливает внимание к развитию альтернативных транспортных маршрутов. Прежде всего руководитель РСПП отметил значимость Северного морского пути и арктических маршрутов, сообщает ria.ru.

Шохин заявил, что Москва должна максимально использовать текущую ситуацию для укрепления позиций собственных транспортных коридоров. По его словам, мировой рынок логистики входит в фазу перераспределения потоков, а это открывает дополнительные возможности для России как владельца ключевых арктических маршрутов.

Перспективы и вызовы транспортных коридоров РФ

По данным международных источников и отраслевой аналитики, эскалация вокруг Ирана в 2026 г. привела к серьезным сбоям в судоходстве через Ормузский пролив. В результате часть судоходных компаний была вынуждена приостановить рейсы, а стоимость фрахта и страхования резко выросла. Это усилило давление на мировые цепочки поставок.

Читайте по теме:Севморпуть интересен США и Азии — Фадеев оценил спрос на маршрут

Россия предлагает альтернативу в виде Трансарктического транспортного коридора. Его ядром является Северный морской путь — кратчайший морской маршрут между европейской частью страны и Дальним Востоком, проходящий через моря Северного Ледовитого океана.

Шохин отметил, что именно СМП может стать более безопасной и предсказуемой альтернативой традиционным южным маршрутам, включая обход Африки или перегруженные каналы Ближнего Востока. Однако для реализации этого потенциала требуются масштабные инвестиции в инфраструктуру.

Речь идет о строительстве глубоководных портов, модернизации существующих терминалов, развитии систем навигации и расширении ледокольного флота. Без этих элементов полноценная конкуренция с Суэцким маршрутом невозможна, несмотря на географическое преимущество.

Арктические маршруты вместо Ормузского пролива

Интерес к арктическим маршрутам в мире растет на фоне изменения климата и сокращения ледового покрова. Согласно моделированию транспортных потоков, при определенных условиях маршрут через Арктику может быть на 10–25% короче традиционных южных направлений, однако его использование остается сезонно ограниченным и зависит от ледовой обстановки и глубин фарватера.

Нестабильность в ключевых морских узлах — Ормузском проливе, Красном море и Суэцком канале — ускоряет переход мировой логистики к модели распределенных маршрутов, где грузопотоки диверсифицируются между несколькими направлениями одновременно. Это снижает риски, но увеличивает стоимость инфраструктуры и усложняет планирование поставок.

Согласно данным российских профильных источников, развитие Трансарктического транспортного коридора рассматривается как стратегический проект, способный соединить Санкт-Петербург, Мурманск и Владивосток в единую морскую систему. При этом ключевую роль играют арктические порты, включая Мурманск и Архангельск.